快科技 9 月 10 日消息，据界面新闻报道，上市刚满一年的特斯拉 Model Y L 正集中遭遇车主关于车尾下沉的投诉，多位车主反映后轮与轮眉间隙从提车时的四指有余缩至三指甚至两指，换弹簧后仍有复发案例，特斯拉至今未启动召回也未公开回应。
据悉，Model Y L 于 2025 年 8 月在中国首发，起售价 33.9 万元，是特斯拉首次在 Model Y 上推出六座版本，该车由中国团队牵头研发。
据中汽数据研数据，2026 年 1 至 7 月 Model Y L 在中国终端累计销量约 3.6 万辆，一个车主自发组建的后轮塌陷问题交流群目前已有约 300 名成员，群内给出的基本方案均为替换后悬架弹簧。
而车主描述的症状高度一致，后轮与轮眉间隙持续缩小，伴随减震变硬、过坑触底、车身晃动或跑偏。
一位南京车主行驶约 3.3 万公里后发现后轮高度明显低于展车，过减速带时第二排孩子被明显甩动。一位郑州车主行驶约 8000 公里即察觉下沉趋势。一位杭州车主购车时销售称新车已换用 B 型弹簧不会轻易下沉，但行驶超 3 万公里后"伸进一个手指都费劲"。
两位底盘工程师认为，弹簧发生不可逆塑性变形是后轮塌陷主因。
其中一位指出，Model Y L 六座设计使后轴载荷比四座 Model Y 更重，若沿用相同弹簧规格，长期超负荷工况会加速疲劳衰退，"仅更换供应商的弹簧没有解决根本问题"。他判断特斯拉应已启动内部设计变更验证流程，找到方案后才可能召回。
此外，另有车主表示，他在 4 月底在售后更换弹簧，但到 8 月底再次出现明显下沉。二次进店时服务中心未更换弹簧，而是拆卸螺旋弹簧"释放应力"，且工单不再体现具体高度数值。
针对此事，媒体向特斯拉询问原因及是否会召回，但未获回应。
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